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现代N粉丝欢欣鼓舞——该公司发布了Ioniq5N预告片活动的第三集。600马力左右的现代电动汽车即将正式发布，该公司正在加大营销力度，以确保我们不会错过它。现代第一款电动汽车N有很多值得期待的地方，该公司花了很多时间来开发它，这表明它将是一款值得驾驶的车型。
视频本身充满了亮点——首先，也是最明显的是发动机噪音。在Ioniq5N的外部和内部泵送，它类似于只有严重受压的4缸发动机才会发出的标志性排气音，想想本田CivicType-R在开始将涡轮增压器绑在其上之前。为什么现代汽车会让Ioniq5N假装它是由内燃机驱动的?显然，N师的铁杆粉丝无法想象没有发动机噪音的生活。
下一个是假变速箱。现代工程师花费了无数的时间来解决一个不存在的问题。他们并没有跳过所有的造假，而是认为声音还不够，Ioniq5N需要一个变速箱。因此，现在驾驶员可以拉动安装在转向柱上的拨片，动力系统将模仿变速箱的行为-在“换档”期间动力传输会稍微暂停，然后在下一个档位感觉时会出现轻微的扭矩冲击。所有这些都与发动机噪音相匹配-非常聪明的东西，非常无意义，值得庆幸的是可以关闭。
但其他一切都是真实的-性能将是之前任何N型号所无法比拟的。Ioniq5N将成为现代有史以来最快、最强大的量产车型。新的电池技术将使电池在最苛刻的条件下保持凉爽，新电池显然足以满足20分钟的全速行驶，或在纽博格林赛道上跑两圈。一圈就足以让很多人再也回不去。
有两种驾驶模式-冲刺模式和耐力模式。冲刺显然可以同时为动力系统提供所有的能量，而耐力则可以压平功率峰值，以提高-你猜对了-耐力。完全可调的动力传输系统可根据需要在每个车轮之间分配动力，一次可将多达90%的动力传输至一个车轴。虽然起亚EV9具有巧妙的漂移模式，但Ioniq5N将其提升到了一个新的水平-它甚至具有模拟离合器踢脚以引发动力滑动。
是的，现代Ioniq5N的速度非常快，我们预计0到100公里/小时的加速时间将略高于3秒。但这不是重点-重点是，尽管它有一些造假，并且由于其巧妙的技术和现代工程师投入的额外工作，它将成为第一辆有望进入赛道的电动汽车。带到那里并全速行驶，不仅仅是为了观看。现代汽车并不准备降低Ioniq的N徽章要求——它必须像所有前辈一样经历一个训练营。
距离Ioniq5N首次亮相仅剩3周时间。现代汽车选择在7月13日开幕的古德伍德速度节上正式推出其有史以来最快的电动汽车。今年的古德伍德速度节将成为有史以来最繁忙的一年，新款BMWi5、CaterhamSevenEV和CaterhamProjectV都加入其中由McMurtrySpeirlingPure在其全球首次亮相。MG带来了Cyberster以及其他几款高性能电动汽车，而保时捷则以500马力SpyderRS为核心，庆祝其成立75周年。